В Беларуси разрабатывается проект нормативного документа по созданию условий для развития производства легковых автомобилей. Об этом сообщил в Минске во время заседания Республиканского Совета директоров Белорусской научно-промышленной ассоциации (РСД БНПА) начальник главного управления промышленности, транспорта и связи Минэкономики Владимир Дерновой. "Где-то более полугода Минэкономики и Минпром ведут работы по разработке проекта нормативного документа по созданию условий, стимулирующих создание производства легковых автомобилей в Беларуси", – отметил он, высказав надежду на то, что "принятие документа позволит привлечь инвестиции и в эту сферу деятельности".

Кроме того, В.Дерновой сообщил, что Беларусь ведет переговоры о создании автомобильного производства с производителями Китая, Южной Кореи и ряда европейских стран: "В настоящее время прорабатываются вопросы сотрудничества с компанией "Скания" белорусских поставщиков автокомпонентов БАТЭ, "Экран", Минского моторного завода".

В то же время действующее в настоящее время сборочное производство иранских автомобилей "Саманд", по оценке В.Дернового, "ведется неудачно". "Объем производства в 2007 году составил всего 232 машины, в первом полугодии 2008 года – 84 штуки, хотя цели были более амбициозные", – отметил он.

Представитель Минэкономики также пояснил, что идея организовать в Беларуси производство легковых автомобилей возникла в связи с тем, что ввоз легковых автомобилей в Беларусь из-за рубежа имеет большой удельный вес.

В принципе идея понятна. Если есть большой удельный вес – грех не заработать на этом. На сегодня этот самый вес новых иномарок составляет в количественном измерении около 20 тысяч автомобилей в год. Если производить их у себя – навар выйдет неплохой.

Видимо, иранские автомобили оказались не вполне верным выбором. Для белоруса, взращенного на дизельном «Пассате», неведомая зверушка из Ирана с сомнительными имиджем и надежностью оказалась непотребной покупкой.

За 12 500 долларов, что просят за собранный руками белорусов иранский конструктор, можно приобрести автомобиль европейского или корейского производителя пусть и двумя классами ниже, но с нормальным сервисом. Хотя «Саманд», созданный на известной платформе Peugeot 405, вроде и не должен преподносить сюрпризов – все же французский предок в Беларуси достаточно известен. Но этого не хватило, чтобы привлечь реальных покупателей. Они почему-то предпочитают б/у варианты. Дизельные желательно.

Предыдущий неудачный опыт сборки автомобилей никого ничему не научил. Впрочем, сама идея организовать на территории Беларуси сборочное или полноценное производство хороша. Хороша тем, что для белорусов такой автомобиль будет обходиться дешевле, нежели аналогичный, произведенный за границей и ввезенный сюда. В России на всеволжский Ford Focus – очереди. Угадали с моделью? Нет, тщательно продумали! В первую очередь. И только потом стали искать партнеров. Известная и популярная европейская модель отлично прижилась в российских условиях. Соответственно и сборочное производство живет и процветает.

Вот только не понимаю, зачем вести переговоры с китайскими заводами. Неужели наше правительство так не любит свой народ, что готово пересадить их на что угодно, кроме нормального автомобиля? Или одного «Саманда» было мало? Почему бы не собирать здесь, к примеру, самый продаваемый автомобиль «Дачия-Логан». Да, было бы неплохо. Но белорусский рынок не поглотит такого количества машин, чтобы их производство на нашей территории стало выгодным. А на другие рынки мы их продавать не сможем – «Логан» уже успешно собирается в Румынии. Впрочем, как и множество других, и не только в Румынии. Все ближайшие соседи усыпаны сборочными производствами – Россия, Украина, Польша. Пока места среди них для Беларуси не видно. Спохватились, да поздно. Но это пока.

Как показывает время, белорусский рынок растет приличными темпами. По прогнозам, через несколько лет рынок новых автомобилей в Беларуси может вырасти до 50 тысяч автомобилей. Если прогнозы верны, то начинать воплощать идею о белорусском автомобиле нужно уже сейчас. Только подойти к этому надо без спешки и с умом. И тогда, возможно, будет у нас свой, пусть и не совсем белорусский, автомобиль.

etc.Авто