Борьба со злостными нарушителями вступила в новую фазу. Проект балльной системы оценки нарушений ПДД будет подан на рассмотрение.

В чем смысл возможного нововведения? Как раз в том, чтобы выявить тех, кто нарушает ПДД регулярно, и наказать их по всей строгости закона. Предполагается, что теперь «лихач-рецидивист» не сможет отделываться все время штрафами. «Проездив» все полагающиеся баллы, он будет лишен прав как минимум на три месяца.

А начинается все с того, что каждому водителю «дается» лимит — 25 баллов, которые он может использовать в течение года по своему усмотрению. На какие именно нарушения он может их потратить, рассказывается в проекте Закона «О внесении дополнений и изменений в некоторые кодексы Республики Беларусь по вопросам правового регулирования административной ответственности».

Один балл списывается за разговоры по мобильному телефону во время управления автомобилем. За нарушение правил езды в жилой зоне или превышение скорости не более чем на 21 км/ч — минус 2 балла. Те же два балла вычитают при выявлении на автомобиле опасных поломок, не указанных в перечне запрещающих эксплуатацию автомобиля. Судя по тому, что тонировка пока не вошла в список, за нее будут списывать, как за «прочие опасные поломки».

Неподчинение правилам движения по автомагистрали, перевозки пассажиров, злоупотребление звуковыми и световыми сигналами, неверное использование аварийных сигнализации и знака, а также если в авто неисправны тормозная система, рулевое управление, сцепное устройство, стеклоочистители (во время снега или дождя), фары и задние габаритные огни (в сумерках либо при условии плохой видимости) или оно переоборудовано без согласия ГАИ (либо разукомплектовано) — минус 4 балла.

В пять баллов обойдется превышение не более чем на 31 км/ч, а также игнорирование дорожных знаков или разметки, нарушение порядка расположения авто на дороге, непропуск общественного транспорта либо пешехода.

Шесть баллов спишут за нарушение правил проезда перекрестков, пешеходных переходов и остановок транспорта. В семь баллов оценили неверный маневр, обгон или выезд на встречную полосу в запрещенном месте, превышение скорости более чем на 31 км/ч. В случае повторного в течение года игнорирования дорожных знаков, неподчинения сигналам светофора или указаниям регулировщика, непропуска скорой помощи, милиции или пожарных с включенными сине-красными маячками снимается 10 баллов.

Если подобная система будет все же внедрена, всем водителям придется вспомнить курс математики за второй класс, чтобы запоминать и считать, сколько баллов списано.

Аналогичные балльные системы действуют во многих европейских странах, причем вполне успешно.

Нужно только понимать, что Беларусь хоть и находится в центре Европы, однако европейским государством не является. И белорусы по уровню самосознания и культуры поведения на дороге — отнюдь не европейцы. А наша ГАИ — не европейская полиция.

В общем, здесь вам не равнина, здесь климат иной. И не факт, что успешно работающая в Европе система приживется у нас.

Как уже говорилось, основная мысль балльной системы заключается в том, что теперь любой нарушитель может лишиться прав независимо от того, есть у него деньги на штрафы или нет. Кстати, при балльной системе штрафы никто не отменяет. Предполагается, что каждый нарушитель теперь не только заплатит штраф, но и получит в талоне запись о списании определенного количества баллов.

Информация о нарушениях и баллах будет заноситься в централизованную базу данных. Как только лимит будет превышен — права изымаются. А ведь подобная система существовала еще в советские времена. Только тогда это называлось «дырка в талоне». Три дырки – лишение прав. И водители очень боялись, чтобы инспектор не пробил третью дырку: готовы были отдать все, что угодно.

Или сколько угодно. Инспектору.

Но у нас свой менталитет и свои понятия о поведении на дороге. Нам ничего не стоит предложить инспектору ГАИ взятку или, если хотите, компенсацию за потраченное время, а нашему инспектору ничего не стоит ее принять. И все это в течение получасовых переговоров в патрульной машине при использовании всех возможных аргументов. И какая разница, о чем будет идти разговор: о штрафе или списании баллов, если всегда можно договориться. Что водителю помешает точно так же предложить инспектору «половину на месте» за то, чтобы баллы не списывались? Собственно, за некоторые нарушения, например, превышение скорости, совершенные повторно в течение года, лишают прав. Две записи в талоне — до свидания, вон из-за руля. Те же баллы, только в отношении определенных нарушений.

В Европе тоже есть коррупция, не будем идеалистами. Но там водителю не придет в голову попытаться договориться с дорожным полицейским. Обойдется во сто крат дороже.

Поэтому там работает балльная система. И водители реально боятся потерять драгоценные баллы. В наших же условиях такая система пока ровным счетом ничего не значит. Просто очередное телодвижение и создание видимости работы при слабых попытках навести порядок на дорогах. Хотя начать стоило бы с головы.

«Е:Авто»